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新能源客車有望加盟公路客運


“新能源客車明年可能進入公路客車領域₪•│。交通部已就此問題討論了好幾次╃│▩,可能會在今年年末☁◕、明年年初給一個說法₪•│。”中國公路學會客車分會副秘書長佘振清透露說₪•│。
眾所周知╃│▩,公路客車與公交客車是客車市場的兩大主力“干將”₪•│。得益於國家提出的“把公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口╃│▩,擴大公共機構採購新能源汽車的規模”這一政策╃│▩,近兩年新能源公交客車表現良好╃│▩,據相關資料顯示╃│▩,在今年預計新增長的1.5萬輛新能源客車中╃│▩,公交車佔據95%的市場比例₪•│。
與新能源公交車的快速增長相反╃│▩,新能源客車被擋在公路客運的大門之外₪•│。佘振清說╃│▩,客車產品要想進入公路客運領域╃│▩,必須進行“營運客車型別劃分及等級評定”╃│▩,但目前新能源客車並沒有進入等級評定範圍╃│▩,自然不可能進入公路客運市場₪•│。
市面上也有極個別地區的客運公司買了新能源汽車做公路客運╃│▩,佘振清說╃│▩,其比例非常低╃│▩,且都是作為“示範線路”在運營₪•│。
佘振清認為╃│▩,政策把新能源汽車排除在公路客運之外並不合理——“新能源客車的技術發展是否能滿足公路客運的需求╃│▩,與國家政策是否允許新能源客車進入這一領域╃│▩,是兩回事兒”₪•│。
2014年9月╃│▩,交通部發布《關於加快新能源汽車推廣應用的實施意見(徵求意見稿)》╃│▩,計劃在城市公交☁◕、計程車和城市物流配送等領域推廣新能源車╃│▩,目標為2020年應用總量達到30萬輛╃│▩,其中公交車20萬輛╃│▩,計程車5萬輛╃│▩,物流車5萬輛₪•│。


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